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Metro Bike Share

A Lyft no le importa

Lyft ya le está fallando a otras ciudades. La Contraloría de la Ciudad de Nueva York informó recientemente preocupaciones significativas con el desempeño de Lyft como operador de Citi Bike, que incluyen:

• Más estaciones inutilizables, períodos más largos de estaciones indisponibles y más bicicletas rotas

• Afecta desproporcionadamente a los vecindarios de bajos ingresos y a las comunidades de color.

• En Junio y Julio de 2023, hubo 11,600 casos en los que las estaciones se dejaron completamente vacías o llenas durante una hora o más.

• En 2018, solo el 57% de las bicicletas estaban disponibles para los ciclistas debido a las necesidades de reparación, aunque el contrato requiere una disponibilidad del 90%.

• El reequilibrio (la reubicación de las bicicletas para mantenerlas disponibles en todas partes) disminuyó un 80% de 2014 a 2022.

Lyft Bikes and Scooters está a la venta. Se informa ampliamente que Lyft está interesado en vender su negocio de bicicletas y scooters.

• Lyft Bikes and Scooters no realiza operaciones. Más bien, Lyft subcontrata Motivate o Shift para todas las operaciones de campo. Durante el último año, Lyft reemplazó Motivate con Shift en la ciudades de Portland y Chicago. La subcontratación reduce los salarios del personal.

• Lyft tiene un historial de abandono de mercados: en lugar de ingresar cuidadosamente a los mercados y trabajar con las jurisdicciones si no van bien para garantizar la continuidad del servicio, Lyft ha abandonado los mercados sin previo aviso a estas jurisdicciones. Estos mercados incluyen Los Ángeles, Santa Mónica y Minneapolis. Lyft Inc., o un nuevo comprador, puede considerar un contrato no rentable y abandonar el contrato de LA Metro.

• Después de 13 años, Nice Ride cerró poco después de la adquisición de Lyft

• Lyft retira bicicletas/scooters de Los Ángeles

¡Salvemos los empleos sindicalizados!

Lyft no crea lugares de trabajo equitativos e inclusivos

• Lyft fue parte de un acuerdo de robo de salarios de 328 millones de dólares en Nueva York, el más grande en la historia del estado.

• Lyft ha reclutado a un gran número de conductores de bajos ingresos, de color e inmigrantes con la promesa de un salario alto y una vida estable, pero en cambio les ha pagado mal y los ha utilizado como fuente de mano de obra barata. Lyft ha tratado mal a sus trabajadores, incluyendo el despido injusto y arbitrario de una cantidad desproporcionada de personas de color e inmigrantes por quejas y reseñas injustas de los clientes.

• El año pasado, el nuevo CEO de Lyft despidió al 26% de la fuerza laboral para reducir costos y ser más eficiente, lo que incluía a los trabajadores de bicicletas compartidas. Incluso ha declarado su habilidad para “hacer más con menos”."

• Lyft invirtió 49 millones de dólares para cabildear a favor de la medida electoral más cara en la historia de California que evitaría que los trabajadores sean clasificados como empleados bajo el pretexto de una mayor libertad y flexibilidad. Esto impidió las protecciones de los trabajadores, como el seguro médico y el salario mínimo, así como la capacidad de sindicalizarse y negociar colectivamente. Llegaron incluso a amenazar con cerrar sus operaciones en California después de que se les ordeno clasificar a sus conductores como empleados. Tan recientemente como en el otoño de 2023, Lyft fue parte de otra demanda por clasificar erróneamente a los conductores y negarles los salarios y beneficios que se les deben.

• El abogado de la ciudad de San Francisco declaró: “Uber y Lyft han hecho todo lo posible para evitar pagar a los trabajadores lo que se les debe. Nos alegramos de que la Corte haya visto a través del argumento defectuoso de Uber y Lyft y haya cerrado otro intento de eludir la rendición de cuentas. Esta victoria nos permitirá llegar al corazón de este caso, que es el hecho inconveniente de que, durante años, Uber y Lyft negaron a sus conductores las protecciones básicas en el lugar de trabajo, como el salario mínimo y la licencia por enfermedad, y trasladaron ilegalmente esa carga a los contribuyentes”.

Protega los intereses de los ciclistas

• Los Ángeles tiene una sórdida historia de entregar la infraestructura de transporte público a los intereses automotrices e impulsar una política urbana desequilibrada y autocéntrica.

• Las compañías automotrices y petroleras jugaron un papel en el desmantelamiento de la infraestructura de transporte masivo de Los Ángeles, y la ciudad todavía se está recuperando de esto.

• Ahora, LA Metro está cometiendo el mismo error, entregando nuestro sistema de bicicletas compartidas a una compañía de automóviles cuyo director ejecutivo declaró recientemente que el objetivo de las bicicletas compartidas es lograr que más personas participen en viajes compartidos.

Mantenga el crecimiento del uso compartido de bicicletas

El operador actual, Bicycle Transit Systems, ha operado el programa de bicicletas compartidas durante 7 años y acaba de completar un año récord:

• Aumento del 52% en el número de pasajeros en 2023 con respecto a 2022.
• Un historial comprobado de servicio excepcional.